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美股走牛一年了，接下來(lái)何去何從？
一年前的今天，美國(guó)股市在短短24個(gè)交易日內(nèi)下跌了34%，有史以來(lái)的最快暴跌也是在這段時(shí)間里發(fā)生的，最終在2020年3月23日股市觸底。不過(guò)在此之后，美股的反彈趨勢(shì)也是驚人的，甚至是歷史罕見(jiàn)的。截至3月22日收盤，標(biāo)普500指數(shù)（S&P 500）已經(jīng)上漲了76%，包含了大量科技股的納斯達(dá)克綜指（Nas...
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美股今年還會(huì)走牛嗎？
投資界傳奇人物本杰明?格拉漢姆曾說(shuō)過(guò)：“從短線來(lái)看，股市是一個(gè)投票機(jī)器，但從長(zhǎng)線來(lái)看，股市是一個(gè)天平。”這句話的基本道理是說(shuō)，股市在短期內(nèi)的效率可能會(huì)非常低下，但從長(zhǎng)期來(lái)看大致還是會(huì)與基本面看齊。說(shuō)到股市，一個(gè)最重要的基本面就是收益。例如，在過(guò)去80年中，標(biāo)普500每年的回報(bào)率約為11%。與此同時(shí)，...
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蘋果與庫(kù)克船長(zhǎng)接下來(lái)怎么走
本周二，蘋果公司（Apple）發(fā)布收益報(bào)告，顯示公司業(yè)績(jī)超出市場(chǎng)預(yù)期。隨后，很多人都對(duì)蘋果的股票另眼相看。然而，重新審視蘋果還有一個(gè)更重要的原因。那就是蒂姆?庫(kù)克懂得了謙遜，并再次引入了蘋果公司原本賴以盈利的要素：顛覆性創(chuàng)新。庫(kù)克在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面一直是位聰明的領(lǐng)導(dǎo)者。他打造了一條可靠的全球供應(yīng)鏈，以較...
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投資者要小心了，美股接下來(lái)可能有過(guò)山車行情
當(dāng)媒體打出樂(lè)觀的標(biāo)題，市場(chǎng)就會(huì)有所上漲；一旦出現(xiàn)了不確定因素，市場(chǎng)又隨之下跌。隨著投資者的目光聚焦于美國(guó)政壇，近日市場(chǎng)的波動(dòng)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。目前，白宮與眾議院議長(zhǎng)南希?佩洛西關(guān)于一項(xiàng)新刺激計(jì)劃的談判已經(jīng)到了最后關(guān)頭。嘉信理財(cái)公司（Charles Schwab）的首席投資策略師莉茲?安?松德斯在接受《...
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美股重新走牛，但經(jīng)濟(jì)衰退仍然不可避免
許多消費(fèi)者都已捉襟見(jiàn)肘——這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。蓋蒂圖片社美國(guó)股市重回牛市，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)持續(xù)超出預(yù)期，導(dǎo)致一些公司認(rèn)為經(jīng)濟(jì)衰退的威脅即使沒(méi)有完全消除，也已經(jīng)緩解。不過(guò)，從富達(dá)國(guó)際（Fidelity International）到德盛安聯(lián)資產(chǎn)管理（Allianz Global investors）的一些...
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接下來(lái)三個(gè)月美股堪憂，明年也沒(méi)指望
紐約證券交易所（New York Stock Exchange）里的一名交易員。圖片來(lái)源：MICHAEL NAGLE/BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES盡管今年華爾街對(duì)經(jīng)濟(jì)給出了很多衰退預(yù)期，不過(guò)高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）的分析師們?nèi)匀徽J(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“軟著陸”是有可能...
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The Informant: 'I thought I was bulletproof'
Former ADM exec and whistleblower Mark Whitacre talks about watching his life on screen in Steven Soderbergh's dark comedy, 'The Informant!'By Alyssa ...
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比亞迪“掀桌”：走DeepSeek路線，讓對(duì)手無(wú)路可走？
中國(guó)新能源汽車行業(yè)一開年就卷到了新高度。2月10日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福正式公布了比亞迪“天神之眼”技術(shù)矩陣，宣布將高階智能駕駛功能下探至7萬(wàn)元級(jí)車型，且“加配但不加價(jià)”。此舉被視為比亞迪的“DeepSeek式”高配低價(jià)策略，即通過(guò)規(guī)?；匝泻彤a(chǎn)業(yè)鏈整合，將技術(shù)門檻拉低至大眾市場(chǎng)，倒逼行業(yè)重新洗牌。在...
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2022年油價(jià)如何走？
2020年新冠疫情導(dǎo)致全球交通封鎖，使航空和郵輪出行幾乎停滯，日常辦公通勤頻次大減，導(dǎo)致全球?qū)κ偷男枨髱捉抵帘c(diǎn)。雖然此后原油供應(yīng)增加，但儲(chǔ)存場(chǎng)所卻十分缺乏，最終導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)原油期貨價(jià)格于2020年4月陡然跌為負(fù)數(shù)。油價(jià)最低時(shí)，西得克薩斯中質(zhì)油（WTI）合約價(jià)為負(fù)，即每賣一桶油，賣家還得倒找37...
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接下來(lái)的五年，華為的機(jī)會(huì)在哪里？
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